Por Tierra Mar y Aire

El Ejército Alemán es de los pocos occidentales que han sacado lecciones del tratamiento de bajas en la guerra de Ucrania. Han adquirido un hospital blindado de campaña móvil, sobre camiones 8x8 y contenedores, evitando tiendas de campaña. [image: IMG_7741-600x345.jpeg] Cada centro médico móvil incluye once vehículos equipados con contenedores multifuncionales que permanecen montados durante la operación. Estos contenedores se instalan en camiones militares HX fabricados por Rheinmetall MAN Military Vehicles, lo que permite un despliegue rápido en operaciones de defensa nacionales y de la alianza. Las unidades están diseñadas para brindar cirugía de emergencia vital y cuidados intensivos cerca del frente, brindando apoyo a las fuerzas terrestres mecanizadas en entornos de alta amenaza. «Esto nos permitirá brindar a nuestros soldados sobre el terreno la mejor atención médica posible», declaró el Dr. Deniz Akitürk, director general de Rheinmetall Project Solutions GmbH. Con una movilidad y protección inigualables dentro de la OTAN, los sistemas médicos Role 2B ofrecen capacidades inéditas en este formato. https://defence-industry.eu/rheinmetall-secures-e300-million-deal-to-supply-mobile-armoured-medical-units-for-bundeswehr/#:~:text=Rheinmetall has received a major,forces in high-threat environments.

Es del mismo diseñador y esta alargado y engordado en unas 700 toneladas. Y en el caso del armamento lo mismo que una fragata, cañón, VLS, SSM, torpedos.

Cierto, pero aquí les dan espasmos y urticaria, solo pensar en eso.

@Vorlon Cuando se hacen los powerpoints de presentación de los programa militares se incorporan los costes de adquisición, pero obvian o minusvaloran los costes de mantenimiento y operatividad, y luego pasa lo que pasa. Aquí hay dos culpables, los que venden la moto y los que la compran.

@Alejandro_ dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon: Pinta un panorama caótico, con dos radares diferentes siendo desarrollados dentro del consorcio... Más bien hay tres líneas de software distintas que hay que mantener. La de los radares mecánicos junto con los Mk0 (tiene partes de software propios para las funcionalidades propias del AESA), la de los Mk1 (Alemania/España) y la de los Mk2 (RU y clientes de exportación). El problema viene de la cancelación de la T3B, donde cesaron los compromisos para desarrollar un tronco común. Se ha intentado poner algo de raciocinio continuando con las PxE y la LTE, pero aún así, el proteccionismo industrial y los intereses propios han hecho que cada vez haya más anarquía. Por ejemplo, las herramientas de planeamiento de misión son distintas, en guerra electrónica Alemania va a su bola (EuroDass va un ritmo desesperante), la actualización de la T3 británica no es compatible (LAD, Striker II, nueva computadora de misión y software propio), en la implantación de la IA y drones acompañantes todos probando por su cuenta... Respecto a España, en las actualizaciones de la T1 nos quedamos solos, tenemos nuestra propia capa de software desarrollada por el CLAEX para los T2 y posteriores; y estamos en un programa para desarrollar una evolución del IRST (sustitución de algunos elementos) con Tecnobit.